塞进中苏列车，脑子全部“苏化”了！

1955年9月22日，一辆当时算是高档的苏联“伏尔加”黑色轿车开来，我在机械部电器工业管理局几位干部的保护下，直开北京火车站，塞进国际列车，就此“出国”了！赖着不走，百般拖延，总算赢得了4个月时间学习德语，比原来只给两个月好多了。现在，我像被扔进波涛汹涌的汪洋大海中，别无指望，全靠自己！

当时国际列车一点也不豪华，就像现在软卧一样，四个床位，对面是一对来华“探亲”（父亲苏联援华专家）并旅行结婚的苏联情侣。上铺是中年略懂中国话的苏联使馆人员，他就义务地当上了我的俄语教师，在他友好帮助下，这段日子也就过得去了。

从北京开往莫斯科的国际列车，是从满洲里离开国境的，过境对面是苏联奥得堡小站,需要下车办理入境手续，并将车厢底盘换成苏式宽轨，才能继续前行。途经后贝加尔、赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、别尔米、基洛夫、横贯西伯利亚，于30日午夜时分到达莫斯科。途中整整花了8天零12个小时。至今K19/K20次北京至莫斯科（满洲里线）尚需6天时间。半个世纪过去，只缩短两天时间，实在不能令人满意！

旅途生活并不单调，车厢成了我的俄语课堂，基本将大连工业俄专那本半生不熟的课本，从头至尾复习了一遍。苏联朋友的交谈，成为活灵而标准的俄语录音教材，整天在我耳边回响。学用结合，立竿见影，效果胜过大连俄专百倍。在整个旅途中，似乎没有遇到一个中国人，也没有讲过一句中国话，整个环境、整个脑子，全部“苏化”了。

赴德旅苏随笔

满洲里站，始建于1901年，已有106年历史，是我国最大的铁路口岸站，享有“欧亚大陆桥头堡”美誉。后贝加尔，位于中苏交界处，距满洲里市区9公里。邻近呼伦贝尔大草原、海拉尔森林。赤塔，位于黑龙江上游风景秀丽的英格达河畔，原始森林遍布。乌兰乌德，位于贝加尔湖以东75公里处，色棱格河右岸，距莫斯科5532公里。是莫斯科铁路与西伯利亚大铁路的交汇处。居民布里亚特族，是元朝蒙古族的后裔，保留着蒙古式生活方式的村寨部落。伊尔库茨克，位于贝加尔以东66公里，安加纳河和伊尔库茨克河交汇处，大陆性气候，严寒期长，天然白桦树林遍地，被称为“西伯利亚明珠”。克拉斯诺雅尔斯克，位于美丽的叶尼塞河畔，是东西伯利亚重要的交通枢纽。新西伯利亚，位于西西伯利亚平原东南部，鄂毕河和额尔齐斯河之间，是苏联亚洲部分经济、科技、文化中心和铁路枢纽。鄂木斯克，位于西西伯利亚平原南部，城市美丽，黄色的建筑和尖顶塔式教堂。别尔米，位于俄罗斯平原东部，东邻乌拉尔山，欧亚交界处，冬季漫长多雪，境内河流湖泊甚多，森林占70%。基洛夫，位于东欧平原东部，伏尔加河流域，距莫斯科896公里，工业发达，主导产业为化工、石油、电力、机械、食品、林业、造纸等。终点莫斯科。